Торнадо / tornado.doc

Разработчик: 

Государство: 

Германия  Великобритания 

В отличие от большинства тактических разведывательных самолетов, созданных на базе уже существующих истребителей или истребителей-бомбардировщиков, создание разведывательного самолета "Торнадо" предусматривалось с самого начала разработки многоцелевого боевого самолета MRCA, проводившейся во второй половине 60-х годов консорциумом "Панавиа" в составе английской фирмы "ВАе", немецкой "МББ" и "Аэриталия". (В начале 70-х годов самолету MRCA присвоено официальное название "Торнадо"). Поэтому неудивительно, что по истечении сравнительно короткого срока после первого полета опытного образца боевого самолета "Торнадо" 14 августа 1974 года появились сразу два разведывательных самолета: английский разведчик-бомбардировщик "Торнадо" GR MK.1 (1987 г.) и немецкий разведчик-бомбардировщик /самолет радиоэлектронной борьбы "Торнадо" ECR (1989 г.).

Особенности конструкции Особенностью обоих вариантов самолетов-разведчиков является то, что они, как и базовая модель, способны нести разнообразные виды оружия, поскольку все узлы внешней подвески сделаны с таким расчетом, что их можно использовать не только для установки контейнеров с разведывательной аппаратурой и систем радиоэлектронной борьбы, но и для подвески авиабомб, управляемых и неуправляемых ракет и другого оружия. В результате этого их можно применять не только для ведения воздушной разведки и радиоэлектронной борьбы, но и в качестве ударного самолета. Размеры: размах крыла (с изменяемой стреловидностью) максимальный 13,91 м, минимальный 8,60 м; длина самолета 16,75 м; высота самолета 5,95 м; угол стреловидности консолей крыла по передней кромке минимальный 250, максимальный 670; площадь крыла 31,0 м2. Летные характеристики: - Максимальная скорость полета на малой высоте 1 480 км/ч; - Практический потолок 15 000 км; - Дальность полета (перегонная) 3 890 км. Массы и нагрузки, кг: - максимальная взлетная 27 300; - максимальная боевой нагрузки 8 165;

Оборудование Высокие тактико-технические характеристики этих новых самолетов обусловлены прежде всего современным бортовым радиоэлектронным оборудованием, установленным как на боевых, так и на разведывательных самолетах. В состав бортового оборудования входят многорежимная РЛС, цифровая инерциальная навигационная система, центральная цифровая ЭВМ, вычислитель аэродинамических параметров, радиолокационный высотомер, лазерный дальномер, аппаратура систем радиолокационного опознавания ближней навигации ТАКАН, РЛС следования рельефу местности в автоматическом режиме (обеспечивается минимальная высота полета над слабопересеченной местностью 60 м). В дополнение к этому оборудованию на английском разведчике-бомбардировщике "Торнадо" GR MK.1 имеется встроенная инфракрасная аппаратура, обеспечивающая плановую и боковую съемку местности. Запись полученной от этой аппаратуры разведывательной информации осуществляется на два записывающих устройства в каждом из каналов съемки, что позволяет оператору просматривать ее на двух индикаторах без прекращения процесса ведения разведки. В состав контейнерной разведывательной аппаратуры входят два аэрофотоаппарата для съемки с малых высот полета, телевизионная камера для дневной съемки при низком уровне освещения и инфракрасная станция с линейной разверткой. В немецком варианте разведывательного самолета, предназначенном для выполнения операций на море и противорадиолокационных функций, базовое бортовое радиоэлектронное оборудование модифицировалось.